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miércoles, 3 de septiembre de 2014

Descubrir esto fue realmente muy interesante...

¿Recuerdan el Proyecto original presentado en 2010 por el Estudio Mariani-Pérez Maraviglia para la Ex Terminal de Ómnibus, en el marco de una “Iniciativa Privada”?

El proyecto proponía una cubierta que interceptaba la torre del reloj y avanzaba sobre el edificio histórico, cubriendo y remplazando la cubierta original del Hall Central. 
(El Arquitecto César Pelli también planteaba remover el Hall original de la Estación y, muy poéticamente, utilizar los hierros en esculturas…)

En aquella oportunidad, y junto a los cuestionamientos y debates por el destino del predio, se señalaba como aspecto negativo de la propuesta el tratamiento que recibía el edificio histórico. Más precisamente MDP a+u afirmaba que la “estructura ferretera” del Hall Central era uno de los principales atributos del Edificio, por el aspecto tecnológico y porque le daba el carácter de Estación Ferroviaria, y que era un daño al patrimonio plantear su remoción.

El Proyecto se modificó por uno que no toca al Edificio Histórico (Ver observaciones). Al respecto, en una reciente exposición para el CAPBA, la Arq. Haydeé Pérez Maraviglia, manifestó:

"Es una Estación de Ferrocarriles que tenía esta imagen de acceso, pero que todo el resto era de hierro… El tratamiento de estos hierros se volvió a hacer, y estos son los originales... que vienen con el sello del Ferrocarriles del Sur... son hierros curvados que han sido todos traídos desde Inglaterra. Descubrir esto fue realmente muy interesante. Recomponer estos lugares, las recovas y las fachadas, y poder ver otra vez este interior... absolutamente desconocido por los marplatenses, por todos, porque esto estaba absolutamente degradado en el abuso del uso de este sector". (Ver video)

Hoy afortunadamente se valoriza algo que estuvo a punto de perderse. Esto debiera hacer pensar a aquellos que descalifican nuestras observaciones, diciendo que son simplemente un “punto de vista” o “una opinión” de las tantas que se pueden tener en materia de arquitectura… Quizá viendo este caso comprendan mejor cuando decimos que la intervención en el patrimonio tiene una especificidad, un manejo de conceptos y principios distintos a lo que se manejan en la obra “común”, que va más allá de lo simplemente estético y funcional, y que se adquieren a través de una formación especial en la materia; por ello la necesidad de ser cautos a la hora de formular, autorizar y llevar adelante un proyecto de restauración o de anexión de obra nueva. ¿Cuánto se ha dañado o se está a punto de dañar en otros casos por no advertir esto a tiempo?

Cristian Andreoli
MDP a+u

jueves, 21 de marzo de 2013

Estaciones de Ferrocarril Norte y Sur, antes y después de 2010

Y una comparación que nos permite ponderar las intervenciones que se realizan sobre nuestro patrimonio industrial ferroviario.
Clickear sobre las imágenes para ampliar

LA REDONDA
Imágenes: 1-Google Earth; 2-www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=880854&page=4; 3 y 4-www.forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=176351; 5 y 7-www.areas-digital.com.ar/nota.php?id=22309; 6-www.santafeciudad.gov.ar/ciudad/parque_federal.

ESTACIÓN NORTE
* Remoción de elementos de valor (antiguo galpón de encomiendas, señalizaciones, reloj, estatua, etc.)
* Anulación de las perspectivas (históricas) por invasión de nuevas estructuras
* Destrucción de la cubierta del andén original
* Alteración de la configuración del acceso original, con implantación de árboles que ocultarán al edificio histórico en su perspectiva desde Luro.
* En riesgo: Cabina de Señales Norte (por construcción de una nueva pegada a la misma)

Imágenes: 1-www.viajeros.com/fotos/mar-del-plata/121664 (modificada); 2-www.panoramio.com/photo/2583132?tag=Mar%20del%20Plata%20antigua; 3-www.rieles.com/newsletter/newsletter1168; 4-www.trenesargentinos-todotren.blogspot.com.ar/2010/12/estacion-mar-del-plata-finales-del_24; 5-wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2012/04/mar-del-plata-exigen-explicaciones; 6-www.panoramio.com/photo/37482992; 7y 8-Archivo personal (Cristian Andreoli).

GALPÓN DE LOCOMOTORAS
* Eliminación de espacios cubiertos que podrían haber sido reacondicionados para un uso comunitario
* Reemplazo de componentes originales por otros disímiles
* Demolición de cargas de perfil saliente
* Alteración de la forma original del elemento más característico: La cubierta
* Completamiento de revoques, en lugar de recuperar la fabrica ladrillera característica.
* En el entorno: Eliminación de elementos de valor (Cabina de Señales Sur, tornavías)

Imágenes: 1, 2 y 3-www.mardelplatamosaicodeidentidades.blogspot.com.ar; 4-www.ferrocarrilesdelsud.blogspot.com.ar; 5, 6,7 y 8-Archivo personal (Cristian Andreoli).


ESTACIÓN SUR
* Ocupación aprox. 70% del predio con un emprendimiento comercial
* Exiguo espacio abierto dejado para uso público como “plaza” de acceso

Imágenes: 1-Google Earth; 2-www.turismoobjetivo.wordpress.com/2010/09/17/vieja-terminal-de-omnibus-de-mar-del-plata/2052271-1; 3-www.cazadordenoticias.com.ar/Grafica/Fotos/0000006314.jpg; 4-Anteproyecto original del Grupo Emprendimiento Terminal S.A., difundido por varios medios; 5 y 6-Anteproyecto final, imágenes tomadas del Expediente Municipal; 7-Foto en varios medios de prensa.

domingo, 5 de junio de 2011

Resultado de la 1ra Marcha por el Patrimonio de la Ciudad

A pesar del frío y de los anuncios de una supuesta “contramarcha”, con total éxito se desarrolló en el día de ayer la 1ra. Marcha por el Patrimonio Arquitectónico que se realiza en la Ciudad de Mar del Plata.

*** Ver video:
*** Ver galería de Imágenes:

La movilización enlazó varios inmuebles de valor histórico, arquitectónico o urbano; en cada uno se explicaron las distintas problemáticas que los afecta, y que en conjunto evidencian la crisis que atraviesa la ciudad en materia urbanística y patrimonial.

Chalet de Peña y Sarmiento
Construcción de singular escala y calidad que está siendo demolida como consecuencia de las políticas de incentivo a la construcción implementadas por el municipio, y que originaron la ruptura de tejidos urbanos homogéneos y consolidados. Tras la demolición, aprobada con irregularidades y con anterioridad al cese de las demoliciones y al otorgamiento de nuevos indicadores para el sector, se anuncia la construcción de dos torres de seis pisos, que generarán enormes medianeras hacia ambos propiedades linderas. La peor de las soluciones arquitectónicas para un barrio que se caracteriza por sus casas bajas y abundantes jardines!

Villa Lobos
Una de las construcciones más antigua de la ciudad y única por su estilo, dónde inversores inmobiliarios quieren desarrollar una torre de 6 pisos. Hasta ahora sólo se han presentado planos de anteproyecto (los que no generan ningún tipo de derecho). Se exigió al municipio que no se autorice ninguna construcción que desvirtúe la imagen del bien.


Estación Sur de FC (Ex Terminal de Ómnibus)
Una de las pocas construcciones ecléctico-académica, contemporánea a la demolida Rambla Bristol, que nos quedan, y que fuera transferida al municipio para “uso público de carácter cultural y patrimonial”. A pesar de esto el municipio intenta entregarla a privados para que construyan, sobre la totalidad del espacio abierto, un centro comercial que no guarda relación armónica ni con el bien patrimonial, ni con el entorno inmediato.



Chalet La Marina 
Obra pintoresquista construida por uno de los profesionales que más contribuyera con su estilo a conformar la imagen de ciudad jardín de la Mar del Plata de principios de s. XX, Alula Baldassarini. A pesar de la importancia de esta obra, que fuera su residencia privada, se encuentra en total estado de abandono, sin que las autoridades arbitren las medidas necesarias para garantizar su preservación.

Chalet Leo
Excelente representante del chalet estilo “mar del plata”, que por falta de una regulación urbana que pusiera en resguardo su contexto, se haya apresado entre dos enormes medianeras. Este proceso de alteración drástica, por no moderarse el potencial edificable, sigue poniendo en crisis a la mayoría de los bienes patrimoniales, como acaba de ocurrir con el Chalet Etcheto, donde sus propietarios reiteraron hace pocos días el pedido de desafectación del listado de bienes de interés patrimonial para poder así demolerlo.

Chateau Frontenac (Villa Kelmis)
Obra de Alejandro Christophersen y Adán Gandolfi y en la que intervinieron en reformas posteriores Alejandro Bustillo y Alula Baldassarini. A pesar de la talla de los profesionales intervinientes, y que le da un plus en la valoración e importancia como recurso turístico se lo dejó caer en un total abandono, y hoy, amparándose en la necesidad de su "puesta en valor", el municipio entrega indicadores urbanísticos especiales que permitirán construir una torre de 17 pisos en lo poco de superficie libre que queda, admitiendo así que se altere la relación armónica que tiene con otros dos bienes patrimoniales: Villa Blaquier y Villa Ortiz Basualdo.

Créditos 
Fotografías: Matías Callone, Juan Alberto Diez y Romina Fiorentino
Video: Pablo Dominé


“La marcha de hoy, demuestra que los marplatenses estamos siendo cada vez mas concientes, de la realidad que amenaza nuestro patrimonio, nuestra identidad y asumiendo que solamente nosotros, participando y movilizándonos vamos a poder cambiar este triste presente, de nuestra querida ciudad” (Ricardo Gabbin)

 

“A pesar de la tristeza de ver el estado calamitoso en que están dejando gran parte de la ciudad, fue reconfortante ver a muchos marplatenses unidos en la marcha de hoy por la defensa de nuestra identidad. Todo en perfecto orden, sin agravios, sin enfrentamientos. Sólo con una gran desolación y la esperanza que entre todos logremos salvar lo que nos queda”…  “Los chicos presentes!!! Debemos ser concientes para actuar en defensa de nuestra ciudad para que no les quede una historia en fotos. Luchemos por la historia viva de la ciudad!” (Claudia Roldán)



* Nota en el transcurso de la marcha (portal de noticias loquepasa.net, 04/06/2011)
* Más de 300 vecinos se movilizaron en defensa del patrimonio arquitectónico y cultural (0223.com.ar, 04/06/2011)

miércoles, 4 de mayo de 2011

Ex Terminal de Ómnibus - Nota al HCD emitiendo opinión sobre los ajustes realizados al proyecto para el Centro Cultural y Comercial

Nota 170-A-2011
Mar del Plata, 03 de mayo de 2011

Señor Presidente del
Honorable Concejo Deliberante
Arq. Marcelo Artime
S        /        D

Vista y evaluada la documentación gráfica contenida en el Expediente Nº 1458-D-2011 por el cual el D.E. solicita autorización para realizar el llamado a licitación para construir un Centro Comercial en el predio de la Ex Terminal de Ómnibus, y sin perjuicio de seguir sosteniendo que el mismo no respeta el espíritu de la ley de traspaso de la propiedad al municipio, y que el procedimiento más pertinente para llevar a cabo una intervención en el sito es aquel que establezca lineamientos claros de participación y llame a Concurso Público de Arquitectura, la Asociación Civil Marplatenses Defensores del Patrimonio Arquitectónico y Urbano desea manifestar:
Que el anteproyecto revisado observa leves mejoras, al respetarse la integridad física del edificio histórico y establecerse pautas precisas sobre las cuales se deberá presentar una propuesta de restauración, o al plantearse un plaza-pública-seca-de accesos que oficia de articulación entre obra existente y obra nueva; pero, siendo que aun en este caso la obra nueva supone intervenir en el patrimonio y se debe reflexionar como tal porque está condicionada por el sitio, el mismo sigue resultando poco respetuoso del edificio histórico y del entorno circundante, es decir: de la ciudad.
Fundamentos
En las modificaciones introducidas se evidencia una clara escisión entre obra existente y obra nueva, que en el aspecto morfológico podría resultar oportuna a fin de no comprometer la obra patrimonial, pero no así en relación al aspecto funcional.
En cuanto a lo morfológico, las exiguas dimensiones de la “plaza pública” y la altura que alcanza sobre ella la obra nueva producen una relación de escalas que desmerece la lectura del edificio histórico en general. Por otra parte, no se observa ningún tratamiento de la obra nueva que dialogue con el edificio existente (ritmos, proporciones, alturas); más bien se encuentran puntos sumamente críticos, como ser la proximidad entre obra nueva y Torre del Rejo que, sumada a la conformación volumétrica (con la sala de cine en voladizo), genera un deterioro / alteración en la percepción de este elemento significativo de la imagen exterior y obstaculiza su percepción al descender sobre calle Sarmiento, en lugar de resaltarla.
En cuanto al aspecto funcional, la escisión total plantea una falta de continuidad entre las actividades culturales (edificio histórico) y las actividades en las salas de cine, dependencias municipales del 1º subsuelo y gastronómicas de la obra nueva, que se acrecienta con los desniveles planteados entre ambos volúmenes. Además de esta ruptura funcional, la utilización de la plaza seca como acceso al Centro Comercial potencia su utilización también como acceso al Centro Cultural, lo que podría producir un debilitamiento del uso de los accesos por la recova de Sarmiento y Alberti, con el consiguiente debilitamiento y abandono del uso de la misma. Este riesgo aumenta con la negación a la calle Sarmiento que plantea la estrechez entre la obra nueva y la Torre del Reloj.
En cuanto al espacio abierto público que se enunciaba, este no pasa de ser la exigua plaza seca de accesos mencionada. El espacio verde en el centro del claustro comercial sigue quedando como desborde del mismo y con acceso restringido. En el mismo sentido, poca mejora ha ocurrido en la asignación de superficies asignadas a cada actividad, manteniendo la actividad cultura sólo el 6,55 % de la superficie total, según los balances contenidos en el expediente.
Por último, la totalidad del centro cultural se cierra en si mismo, sin ninguna relación espacial y visual con las calles circundantes, ya que se consolida en todo su perímetro y la planta de locales se encuentra a una altura cercana a los dos metros sobre el nivel de vereda, con lo cual el aventanamiento que se observa a nivel peatonal corresponde a la iluminación y ventilación de las cocheras del primer subsuelo.
Sin más, y esperando sepa arbitrar las medidas necesarias a fin evitar un daño al paisaje urbano en general y al patrimonial en particular, lo saludamos a Usted muy atentamente.

miércoles, 1 de diciembre de 2010

Mesa Redonda "Ex Terminal de Ómnibus - Bien Patrimonial de Uso Público y Cultural"

Clickear sobre la imagen para ampliar

La totalidad de la disertaciones y ronda de preguntas en: http://www.youtube.com/user/MDPau

* Abg. Eduardo Romanín:
* Arq. Alejandro Novacovsky:
* Arq. Héctor De Schant:
* Abg. Dra. Ana María Bóscolo:
* Def. del Pueblo Adj. Mónica Felices:

* Ronda de Preguntas:  Parte 1 - 2 - 3 - 4
Extracto





------- PS -------

ENLACES DE INTERES

* Ordenanza de aceptación de la transferencia del inmueble de la Ex terminal
* Vieja Terminal: las obras podrían comenzar en julio (Diario El Atlántico, 01/04/2011)
* Elevan el pliego para la licitación de la Vieja Terminal (Diario El Atlántico, 20/04/2011)
* El Concejo Deliberante trata la licitación del edificio de la vieja Terminal (AUDIO de la entrevista telefónica realizada por Pablo Vasco de FM Residencias 96.5, al presidente de MDP a+u, 29/12/11)
* El Ejecutivo podrá licitar la obra de la vieja terminal de ómnibus (Diario El Atlántico, 29/12/11)
Un abandono fraguado
Un destino que podría haber sido otro
Un viso de "legalidad" a un proceso de Iniciativa Privada, que no obstante no significa que lo Proyectado en torno al Bien Patrimonial sea correcto.

martes, 9 de noviembre de 2010

Ex Terminal de Ómnibus - Nota al Intendente manifestando rechazo al proyecto

Expediente 2010-14.828/6
Mar del Plata, 09 de noviembre de 2010
Sr. Intendente Municipal  
del Partido de Gral. Pueyrredón
CPN  GUSTAVO  PULTI
S                 /                 D

Por medio de la presente queremos expresar nuestro rechazo al otorgamiento en concesión del predio de la Ex Terminal de Ómnibus, en el marco de lo propuesto por Emprendimientos Terminal S.A., y tal como se dio a conocer públicamente. A la vez, exigimos se respete la ley de traspaso al municipio, por la cual el predio debe ser destinado a USO PUBLICO y CULTURAL (Ley 25.166 y Ordenanza 13.127/2000).
La densidad habitacional a la que se encamina el sector circundante, requiere de espacios verdes que descompriman la actual Plaza Mitre, que se haya desbordada en su capacidad cada fin de semana. El espacio verde en el centro de un claustro que plantea el proyecto del grupo empresario declarado Iniciador, además de constituir más bien el desborde de un centro de compras (tal cual lo mencionó la Comisión de Recepción y Análisis de Iniciativas Privadas) deja al espacio con acceso restringido a las horas de funcionamiento del shopping que proponen. QUEREMOS UN VERDADERO ESPACIO VERDE PÚBLICO DE LIBRE ACCESO.
Los comercios vecinos requieren la implementación de una actividad que atraiga nuevamente caudal de gente al sector. Si bien la actividad cultural que debe tener el predio reactivará la circulación de gente, se entiende que debe ser razonablemente complementada con actividad comercial y gastronómica. Pero un shopping, y máxime en la magnitud que propone el proyecto del grupo empresario declarado Iniciador, producirá un efecto negativo en estos comercios aledaños, y también en los de calle Güemes. QUEREMOS QUE LA ACTIVIDAD GASTRONOMICA Y COMERCIAL SOLAMENTE COMPLEMENTE A LA ACTIVIDAD CULTURAL, eje de cualquier proyecto que se realice para el predio.
El edificio de la vieja Estación Sur del ferrocarril requiere intervención edilicia, pero no con más urgencia que la existente antes del traspaso de la Terminal. Por su carácter patrimonial, esta intervención debe surgir de un proyecto particularizado y minucioso que respete sus valores ambientales, artístico-arquitectónicos, histórico-simbólicos. El proyecto del grupo empresario declarado Iniciador, además de no respetar la integridad del edifico, por cuanto plantea la remoción de la estructura metálica que le da carácter de estación ferroviaria, sobrepone una nueva cubierta que avasalla al edifico patrimonial y desvirtúa su imagen. QUEREMOS UN COMPLETO RESPETO DEL EDIFICIO HISTORICO Y SU ENTORNO, Y UN ADECUADO TRABAJO DE RESTAURACIÓN.
No rechazamos la concreción de una obra que COMPLEMENTE -en forma acotada y sin cierre irreversible de calle Rawson- la actividad cultural, como así tampoco la construcción de cocheras subterráneas que descompriman la congestión vehicular que tendrá el sector por el aumento de la densidad antes mencionado pero, por todo lo expuesto anteriormente, consideramos que el proyecto del grupo empresario declarado Iniciador no satisface las necesidades reales del sector, y de la ciudad.
En virtud de ello RECHAZAMOS un llamado a licitación pública para otorgar en concesión el predio delimitado por las calles Alberti, Las Heras, Garay y Sarmiento, en el marco del proyecto presentado por Emprendimientos Terminal S.A., y SOLICITAMOS se impulse el llamado a Concurso Público de Arquitectura que contemple como lineamientos las consideraciones arriba vertidas.
                                  
                                    Sin otro particular saludamos a ustedes muy atentamente,
(El Atlántico, 01/04/2011)