Ayer jueves 1 de octubre desde las 10:30 h, integrantes de la Asociación Civil “Marplatenses Defensores del Patrimonio”, junto a las siguientes entidades
Defensoría del Pueblo del Partido de Gral. Pueyrredon
Sociedad de Fomento Estación Norte
Colegio de Arquitectos de la Provincia de Bs. As. Distrito IX
Colegio de Martilleros y Corredores Públicos
Colegio de Técnicos de la Provincia de Buenos Aires Distrito V
Asociación de Licenciados en Turismo
Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño, UNMDP
Facultad de Ciencias Económicas y Sociales, UNMDP
estuvimos manifestándonos nuevamente en reclamo por la situación que atraviesa el Conjunto Histórico “ESTACIÓN NORTE DE FERROCARRIL”
Fotos: Cristian González (Clickear sobre las mismas para ampliar)
Las sistemáticas acciones de destrucción, que están afectando al segundo Bien Histórico más relevante de la ciudad (luego de la Capilla Santa Cecilia) y que violan disposiciones nacionales, municipales y de pliegos licitatorios, vienen siendo denunciadas por nuestra Asociación desde hace casi 4 (cuatro) años, sin que hasta la fecha hayan dado respuestas contundentes que determinen responsables, sanciones e imponga las acciones correctivas que correspondan.
HISTORIA DEL RECLAMO
2012-ene-25
MDP a+u denuncia ante el municipio y la Comisión Nacional de Monumentos, Lugares y Bienes Históricos acciones de destrucción del Edificio Histórico (Semicubierto original del andén). La Comisión responde y comienza a intervenir, no así el municipio.
2012-ago-07
Entre MDP a+u y la Asociación Mosaico de Identidades, representadas por los Arqs. Cristian Andreoli y Héctor De Schant respectivamente, elaboran un nuevo documento de reclamo, que será acompañado con el aval del Colegio de Arquitectos, la Sec. de Ext. FAUD-UNMDP, CEDODAL- Mar del Plata (Centro de Documentación de Arquitectura Latinoamericana), Asociación de Fomento Barrio Estación Norte, AAGECU (Asoc. de Gestores Culturales), entre otras entidades. El mismo es presentado simultáneamente al Poder Ejecutivo Municipal y al Concejo Deliberante.
2012-ago-30
MDP a+u presenta el caso en la Defensoría del Pueblo del Partido de Gral. Pueyrredon ante la falta de respuestas. Actuación 4314/12.
2013-mar-08
Ampliamos denuncia ante el Municipio, la CNMLyBH y la Defensoría del Pueblo por nuevas acciones destructivas (Galpón de Locomotoras).
2014-feb-06
La Defensoría local atiende nuestro pedido inicial de solicitar la intervención de la Defensoría del Pueblo de la Nación. (Actuación 459/14)
2015-abr-15
Solicitamos a la Defensoría del Pueblo de la Nación que profundice en la actuación.
2015-may-14
Defensoría del Pueblo de la Nación emite la Resolución 25/15 por la cual exhorta a la Subsec. de Transporte a que en el plazo de 60 días remita Pliegos Licitatorios e informe a la CNMLyBH para que esta evalúe y se expida sobre las medidas correctivas que deberían adoptarse.
2015-jul-08
Denunciamos nuevas acciones anti-reglamentarias sobre el Edificio Histórico al 0800-333-3674 del municipio, Reclamo Nº 651, y damos parte a la Defensoría del Pueblo.
2015-jul-23
La Defensoría del Pueblo del Partido de Gral. Pueyrredon dirige notas a la Secretaría de Planeamiento Urbano, a la Empresa Ferrobaires y notifica de los nuevos hechos a la Defensoría del Pueblo de la Nación. Aún no se obtienen respuestas.
2015-sep-09
Transcurridos casi dos meses del vencimiento del plazo establecido en la Resolución 25/15 de la Defensoría del Pueblo de la Nación, MDP a+u eleva nota solicitando se informe sobre las respuestas obtenidas y caso de no haberlas obtenido, que medidas habrá de adoptar…
Y una comparación que nos permite ponderar las intervenciones que se realizan sobre nuestro patrimonio industrial ferroviario.
Clickear sobre las imágenes para ampliar
LA REDONDA
Imágenes: 1-Google Earth; 2-www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=880854&page=4; 3 y 4-www.forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=176351; 5 y 7-www.areas-digital.com.ar/nota.php?id=22309; 6-www.santafeciudad.gov.ar/ciudad/parque_federal.
ESTACIÓN NORTE
* Remoción de elementos de valor (antiguo galpón de encomiendas, señalizaciones, reloj, estatua, etc.)
* Anulación de las perspectivas (históricas) por invasión de nuevas estructuras
* Destrucción de la cubierta del andén original
* Alteración de la configuración del acceso original, con implantación de árboles que ocultarán al edificio histórico en su perspectiva desde Luro.
* En riesgo: Cabina de Señales Norte (por construcción de una nueva pegada a la misma) Imágenes: 1-www.viajeros.com/fotos/mar-del-plata/121664 (modificada); 2-www.panoramio.com/photo/2583132?tag=Mar%20del%20Plata%20antigua; 3-www.rieles.com/newsletter/newsletter1168; 4-www.trenesargentinos-todotren.blogspot.com.ar/2010/12/estacion-mar-del-plata-finales-del_24; 5-wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2012/04/mar-del-plata-exigen-explicaciones; 6-www.panoramio.com/photo/37482992; 7y 8-Archivo personal (Cristian Andreoli).
GALPÓN DE LOCOMOTORAS
* Eliminación de espacios cubiertos que podrían haber sido reacondicionados para un uso comunitario
* Reemplazo de componentes originales por otros disímiles
* Demolición de cargas de perfil saliente
* Alteración de la forma original del elemento más característico: La cubierta
* Completamiento de revoques, en lugar de recuperar la fabrica ladrillera característica.
* En el entorno: Eliminación de elementos de valor (Cabina de Señales Sur, tornavías)
Imágenes: 1, 2 y 3-www.mardelplatamosaicodeidentidades.blogspot.com.ar; 4-www.ferrocarrilesdelsud.blogspot.com.ar; 5, 6,7 y 8-Archivo personal (Cristian Andreoli).
ESTACIÓN SUR
* Ocupación aprox. 70% del predio con un emprendimiento comercial
* Exiguo espacio abierto dejado para uso público como “plaza” de acceso
Imágenes: 1-Google Earth; 2-www.turismoobjetivo.wordpress.com/2010/09/17/vieja-terminal-de-omnibus-de-mar-del-plata/2052271-1; 3-www.cazadordenoticias.com.ar/Grafica/Fotos/0000006314.jpg; 4-Anteproyecto original del Grupo Emprendimiento Terminal S.A., difundido por varios medios; 5 y 6-Anteproyecto final, imágenes tomadas del Expediente Municipal; 7-Foto en varios medios de prensa.
Reclamos: Nota por Secretaría Privada Nº 13132 / 2012
y Nota por Mesa Gral. Entradas Exp. Nº 8978/9 de 2012
Por medio de la presente nos dirigimos a Ud. con
el mayor de los respetos a fin de reiterar el pedido de pronta actuación del
Municipio ante las acciones que se están llevando a cabo en el Conjunto
Patrimonial integrado por el edificio histórico de la Estación Norte de
Ferrocarril y sus obras complementarias, y que están poniendo en peligro la
autenticidad de dichos bienes.
En este momento se está realizando intervenciones
sobre el Galpón de Máquinas (Locomotoras) ubicado en Luro y Chaco, que data de
1885. Tal cual se desprende de las imágenes que se adjuntan, han procedido a
remover la subestructura maderera de la cubierta, y comenzado a armar una nueva
compuesta de perfilería de chapa galvanizada, alterando la composición material
y morfológica original, así como la espacialidad interior. Además han iniciado
la demolición de las cargas, de perfil saliente, que ocultaban las canaletas
internas existentes sobre el Frente de Av. Luro, en clara intención de
reemplazarla por canaletas externas.
Las acciones mencionadas, tienen un impacto
negativo significativo sobre este tipo de bienes, que se enmarca dentro la
categoría de patrimonio denominado “industrial”, donde el testimonio de la
tecnología constructiva utilizada en el pasado es uno de sus principales
atributos.
No queremos dejar pasar la oportunidad para hacer
alusión también a las recientes intervenciones frente al Edificio Principal de
la Estación, donde se han realizado trabajos sobre los solados, el parquizado y
la iluminación. Respecto al parquizado puede observarse la plantación de
especies arbóreas en frente y a poca distancia de la Fachada del edificio sobre
Av. Luro. Este hecho, que está a tiempo de corregirse fácilmente y por la
presente solicitamos se actúe, introduce cambios en la imagen histórica del
bien, al constituirse en elementos que nunca poseyó en ese sector y conducir al
ocultamiento de la fachada si se deja que las especies alcancen mayor porte.
Por todo lo expuesto, creemos oportuno solicitar
nuevamente a Ud. haga intervenir a las Áreas del Municipio con competencia en
la materia, e interceda ante la reparticiones provinciales y nacionales que
corresponda, a fin de procurar la revisión de las acciones que se llevan a cabo
y procurar la adecuada preservación del patrimonio de la ciudad, solicitando el
cumplimiento de las disposiciones y normativas que se detallan en el Expediente
de Referencia.
Sin otro particular, y a la espera de pronta respuesta,
saludamos a Usted muy atte.
Ref. Conjunto Antigua Estación Norte de Ferrocarril /
Predio Nueva Estación “Ferroautomotora”
De nuestra mayor consideración:
Los abajo firmantes nos dirigimos a
Ud. a fin de solicitarle realice las gestiones necesarias como mandatario de
los habitantes de la ciudad de Mar del Plata y como responsable de la
preservación y resguardo del patrimonio urbano, para la consecución de dos
objetivos fundamentales:
·Que cesen y
se reviertan las acciones que han significado la degradación, destrucción,
vandalismo, y saqueo de los bienes patrimoniales arquitectónicos, inmuebles y
muebles correspondientes al conjunto Estación Ferroautomotora, declarados y no
declarados; así como aquellas que han afectado el patrimonio natural del Predio
correspondiente a dicho conjunto. Hacemos hincapié en que las acciones
mencionadas han trasgredido la legislación vigente (Incisos A, B, C y D de la
presente).
·Que se
concrete la cesión del Estado al Municipio de General Pueyrredon del predio,
los bienes, el verde y la totalidad de los inmuebles y equipamientos
ferroviarios que serán desafectados como consecuencia de la Terminal de Trenes
en construcción, con la finalidad expresa de ser destinado a Parque Público y
Centro de Actividades Recreativas, Cívicas y Culturales (Inciso E de la presente).
Luego de la capilla Santa
Cecilia, el segundo bien patrimonial más relevante de la ciudad, por la suma de
sus valores históricos, simbólicos y arquitectónicos, lo constituye el Conjunto
integrado por el edificio principal de la Estación Norte de Ferrocarril y la
totalidad de los elementos que definen el paisaje ferroviario que la acompaña.
A pesar de esta significación –sobre cuyos fundamentos, en términos de aporte a
la identidad de la ciudad, así como sobre los criterios de intervención que en
base a ellos debieran aplicarse podremos ampliaremos oportunamente– venimos observando
su sistemática alteración y destrucción.
Desde el inicio de los
trabajos correspondientes a la construcción de la Estación Ferroautomotora,
hemos asistido a la remoción de galpones, cabinas de señales, cartelería
original, tornavías, y más recientemente a la construcción de una serie de
estructuras que agreden la materialidad y el contexto tanto del edificio principal
como del resto de los elementos de valor que aun se conservan. Los intentos
reiterados, desde distintos sectores de la comunidad, para evitar estas
acciones han resultado infructuosos, y los reclamos ante los organismos
pertinentes (las áreas con competencia inmediata) no reciben la rápida respuesta
que la situación requiere.
Entendemos entonces que se
hace imperioso que el Ejecutivo a su cargo tome cartas en el asunto y demande
el cumplimiento de la normativa que ampara este patrimonio, como así también
encabece las gestiones que persigan la protección de todo aquello no
contemplado aún por normativa específica, pero cuya protección patrimonial se
encuentra reclamada por la comunidad.
Para ampliar lo antedicho,
exponemos a continuación la serie de incumplimiento de normativas y
disposiciones, interrupción de procesos de gestión, y falta de respuestas a los
reclamos presentados, que conducen a la crítica situación presente del Conjunto
Patrimonial en cuestión.
A)El Código de Preservación
Patrimonial de la ciudad (Ord. 10.075 y modif.), establece en su Art. 2 la tutela oficial de los bienes
patrimoniales dentro del Partido de General Pueyrredón, y entre sus objetivos
figura el de “organizar las acciones indispensables
para que se realice el relevamiento, registro, inventario y valoración de
edificios, sitios, conjuntos, monumentos, documentos y todos aquellos elementos
que se consideren de valor testimonial”. El valor testimonial del patrimonio industrial y
ferroviario y las reiteradas manifestaciones de preocupación por la
preservación del mismo, hace inexcusable el incumplimiento de este objetivo.
Más
aún, respecto a aquello que sí está inventariado y valorado como el Edifico
Principal de la Estación, hemos observado que no se está exigiendo el
cumplimiento de lo establecido en el Art.
8º de este Código en cuanto a que“Toda acción
a emprender sobre los bienes declarados de interés patrimonial que implique
cualquier modificación, ampliación, conservación, restauración,
refuncionalización, cambio de uso o destino, o cualquier alteración por el
concepto que fuere, deberá ser previamente autorizada por la Municipalidad, con
intervención de la autoridad de aplicación”;
y a pesar que el Art. 10º aclara que
“no serán de aplicación para los inmuebles de interés patrimonial las
previsiones del punto 2.4.2.c) del Reglamento General de Construcciones (opción
de presentación de planos sin solicitud de estudio ni previa aprobación)”. El incumplimiento de esta instancia ha permitido las
ampliaciones correspondientes al nuevo semicubierto del Andén, cuyas columnas
interfieren con la materialidad misma del semicubierto original.
B)Por
su parte el Decreto Nacional 1.063/82 establece que “Los funcionarios
públicos a quienes corresponda la decisión acerca del destino de los inmuebles
de propiedad del Estado cualquiera sea su naturaleza jurídica, de una
antigüedad de más de cincuenta (50) años, no podrán autorizar modificación
alguna de dichos inmuebles, ni su enajenación, sin la consulta previa de la
Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y Lugares Históricos”.
Si bien las obras que se
realizan en y en torno al edificio en cuestión son encomendadas desde una
orbita distinta a la municipal, el cumplimento de este Decreto es una exigencia
concurrente a las emanadas de la Ord. 10.075 que el Municipio debiera hacer
cumplir a fin de lograr la preservación del Patrimonio Histórico del Partido de
General Pueyrredon.
C)En el mismo sentido puede mencionarse lo establecido en el Pliego de
Especificaciones Técnicas de la Licitación Pública Nacional para la “Construcción, gerenciamiento, administración y explotación integral
Incluyendo sus actividades accesorias y complementarias de la nueva Terminal
Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor en la Ciudad de MAR DEL PLATA, Provincia
de BUENOS AIRES” (aprobado por
Resolución Nº 643 de fecha 18 de agosto de 2006), que en su Artículo 2.4.7 que
establece que la “restauración y recuperación del Edificio Histórico” se
hará a través de un proyecto integral que contemplará “la liberación de
estructuras que afecten la lectura y funcionamiento del conjunto; la
restauración de sectores del edificio afectados; el proyecto de refuncionalización;
la recuperación de acabados y tecnologías perdida; la conservación del
equipamiento de la estación y de las estructuras de hierro forjado singulares y
el reintegro de elementos perdidos”.
En el mismo ítem se
especifica también que el Proyecto deberá fundamentarse en una estructura
metodológica, la cual está claramente detallada, y elaborase en base “al
respeto y consideración de este bien patrimonial marplatense de gran
significado no sólo en al ciudad de Mar del Plata, sino también en el desarrollo
y actividad del transporte ferroviario nacional, incorporando asimismo la
consideración de los principios emanados de las Cartas Internacionales en la
materia”.
De las acciones
mencionadas ut supra, claramente se desprende que no se está dando cumplimiento
a esta especificación, ya que entre otras cosas se han removidos o dañado capas
históricas de importancia para el conjunto o agregado estructuras que afectan
significativamente la lectura y la materialidad del Edificio Histórico.
Tampoco se está dando
cumplimiento, en concordancia con lo manifestado en el punto A, al Artículo
4.2.0.1 del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales del “LLAMADO A LICITACION PÚBLICA NACIONAL E INTERNACIONAL
PARA LA CONTRATACION DE PROYECTO DE
INGENIERIA Y EJECUCIÓN DE OBRA DE UNA NUEVA PLAYA DE VIAS, PLATAFORMAS
FERROVIARIAS Y EDIFICIOS OPERATIVOS DE LA ESTACION FERROVIARIA DE LA CIUDAD DE
MAR DEL PLATA, PROVINCIA DE BUENOS AIRES” (aprobado por Resolución Nº 618 de fecha 03 de agosto de 2006), que
establece que “La empresa contratista deberá realizar toda la documentación
gráfica y escrita, tramitaciones, presentaciones y pagos de derechos ante las
empresas de servicios, organismos nacionales y dependencias de los Gobiernos
local, provincial y nacional, debiendo presentar a la Dirección / Inspección de
Obra la documentación aprobada por las mismas”. A la fecha no se advierte
que se hayan realizados las consultas pertinentes al Municipio de General
Pueyrredón y a su Área de Preservación Patrimonial.
D)Estos
incumplimientos han sido constatados a partir de las instancias de denuncia y
solicitud de intervención de los organismos pertinentes, correspondientes a las
presentaciones realizadas por la Asociación Civil “Marplatenses Defensores del
Patrimonio Arquitectónico y Urbano” con fecha 25-01-12 en la Secretaría de
Planeamiento Urbano, con fecha 16-02-12 en Secretaría Privada (Nota 13132), y
copias dejadas el 09-04-12 a los Señores Concejales, y que motivaran el mismo
día la presentación por parte del Concejal Maximiliano Abad de un Proyecto de
Comunicación (Exp. HCD 1281-U-2012), que aún no ha sido tratado por la Comisión
de Obras, donde fue girado en primer término.
Esta misma asociación, con
fecha 25-01-12 se dirigió a la CNMMyLH consultando y solicitando intervención.
De la respuesta de este organismo, se desprende la trasgresión al Decreto
1063/82 por cuanto manifiesta que se trata de “intervenciones inconsultas” las
llevadas a cabo en el edificio y se dirige al Secretario de Transporte de la
Nación solicitando su intervención en resguardo de los bienes del Estado
Nacional y de la autenticidad del patrimonio ferroviario.
E) En
cuanto a las instancias de gestiones en procura de la adecuada preservación del
patrimonio histórico y arquitectónico del lugar, nos remitiremos primeramente a
las realizadas por la Asociación Civil “Mar del Plata - Mosaico de
Identidades”, desde el momento mismo en que se iniciaron las obras de la
Ferroautomotora en los terrenos de la Estación Norte. Estas gestiones en una
primera instancia lograron comprometer la voluntad del Sr. Intendente y del
titular de la Empresa Adjudicataria de las Obras para procurar la preservación
tanto de las Viviendas Patronales ubicadas en la San Juan entre 25 de mayo y 9
de julio, del Galpón de Maquinas ubicado en Av. Luro y Chaco, y del abundante
patrimonio forestal
Las gestiones de esta Asociación avaladas por el Consejo Municipal
de Cultura del PGP prosiguieron en el transcurso de mayo y junio de 2011,
cuando en reuniones realizadas con un equipo trabajo de la Secretaría de
Cultura, se trató el tema “Revalorización de la Av. Luro, eje fundacional de
Mar del Plata, preservación del patrimonio y creación de un parque
destinado al mejoramiento del medio ambiente, la recreación y a actividades cívico culturales. En la reunión llevada a
cabo el 6 de junio se acordó elevar a las autoridades el proyecto de parque a
realizarse sobre la avenida Luro entre la Av. Jara y calle San Juan, incluyendo
el “Depositario de la
Memoria Barrial” en el “Galpón de Locomotoras”. Esta presentación
se definiría en una nueva reunión acordada para el 13 de junio de 2011, pero la
misma no se efectivizó y desde entonces no hubo nuevas instancias donde se
permitiera proseguir con el proyecto.
Asimismo, del Primer Congreso Argentino de Cultura realizado en Mar del Plata en agosto de 2006, por las conclusiones de sus respectivos foros y a través de la declaración final del mismo y la “CARTA DE MAR DEL PLATA”, lograron definirse las siguientes recomendaciones que se materializarían junto con este proyecto:
•Recuperar los espacios públicos y en desuso para la promoción de centros culturales que preserven el patrimonio histórico y promuevan la participación sociocultural.
•Realizar actividades básicas para fortalecer la identidad
•Recuperar los vínculos entre las personas, entre estas y su tierra y su pasado común
•Expandir la capacidad de evaluar y revalorizar el patrimonio
•Considerar el patrimonio como herramienta generadora de memoria e identidad y valores, relacionados con la conciencia histórica efectual para la construcción del proyecto nacional.
Una nueva instancia propositiva se abrió en agosto de 2011, cuando el Bloque de Concejales de la Unión Cívica Radical presentó un Proyecto de Ordenanza (Exp. 1791-E-2011) para crear bajo la órbita de la Secretaría de Cultura el "Museo del Transporte" en la Antigua Estación de Luro e Italia. Este proyecto, que concuerda con lo expresado oportunamente por el Sr. Intendente, en cuanto al destino cultural del Edificio Histórico, no ha logrado sin embargo concluir su tratamiento por las comisiones del HCD a las que fuera girado. Mientras tanto, asistimos a la construcciones de una estructura invasiva sobre el andén original de la Estación que resulta injustificada, desde el punto de vista funcional, si es que no se está pensando en un destino distinto al anunciado.
Como puede ver, el destino
para Actividades Recreativas, Cívicas y Culturales es una demanda de larga data
que cuenta con la adhesión de gran parte de la población y que ha sido encabezada
por organizaciones de la sociedad civil como Mar del Plata Mosaico de
Identidades, el Equipo de Recursos
Urbanos (ERU, perteneciente a la FAUD-UNMDP) con la colaboración de un grupo de
Gestores Culturales de la carrera de TUGC, FAUD;el CMC del PGP, o más recientemente como
Marplatenses Defensores del Patrimonio Arquitectónico y Urbano. De lograrse
este objetivo, los beneficios para el área y la ciudad serán más que relevantes
e innecesarios de enunciar.
Por todo lo expuesto, los
abajo firmantes en forma conjunta, reiteramos la necesidad de su urgente intervención
a fin de requerir ante quienes corresponda el inmediato cese de las acciones de
alteración y destrucción del Conjunto Estación Norte (Edificio principal y
obras complementarias de valor histórico: Viviendas patronales; galpón de
maquinas; cabinas de señales; cartelería, sistema mecánico de señales y
mobiliario original, vegetación, etc.), y el cumplimiento de las Ordenanzas
Municipales, del Decreto Nacional 1.063/82 y del Art. 2.4.7 del Pliego de
Especificaciones Técnicas correspondiente a la Licitación Pública Nacional
aprobada por Resolución Nº 643 de fecha 18 de agosto de 2006.
Solicitamos así mismo
tenga a bien concedernos una pronta entrevista para poder ampliar los términos
de la presente.
Consideramos
que le corresponde a Usted abogar por todo lo expuesto y tenga la seguridad que
MAR DEL PLATA lo acompañará.
Sin otro particular,
saludamos a Usted muy atentamente.
------- PS -------
* La Nota presentada cuenta con los avales de: Asociación Civil "MDP a+u", Asociación Civil "Mosaico de Identidades", AAGECU (Asociación Argentina de Gestores Culturales Universitarios), CEDODAL MdP (Centro de Documentación de Arquitectura Latinoamericana), Secretaría de Extensión de la FAUD-UNMDP, Espacio Cultural Mar de Fondo, CAFER (Centro de Ayuda a la Familia en Riesgo), Sociedad de Fomento Barrio Estación Norte, Colegio de Arquitectos de la Provincia de Buenos Aires Distrito IX.
* Una copia fue ingresada en Mesa de Entradas del HCD con el Nº 208-D-2012.
* Parte de lo denunciado en la Nota presentada fue expresado en el Programa Arq-Dec-Con Nº 347, conducido por Arturo Rojas, y emitido por Canal Ciudad, señal 10 de Multicanal, el 24 de julio de 2012. Ver video:
* El día 30 de agosto de 2012, ante la falta de respuesta del Intendente Municipal a las denuncias de incumplimiento de normativa vigente contenidas en la Nota, MDP a+u solicitó la intervención de la Defensoría del Pueblo del Partido de General Pueyrredon, y que a través de esta se de participación a la Defensoría del Pueblo de la Nación.
* El 18 de junio de 2013 presentamos
una nueva Nota en la Actuación, solicitando se actúe ante la falta de
colaboración por parte de las Dependencias Municipales a las cuales la
Defensoría había pedido informe; señalando la negligencia con la que se manejo
el Municipio en el tema (primer reclamo fue hecho hace año y medio); y
reiterando pedido de que se de participación a Defensoría del Pueblo de la Nación.
Luego de la capilla Santa Cecilia, el segundo edificio más relevante de la ciudad, por la suma de sus valores históricos, simbólicos y arquitectónicos, es sin dudas la Estación Norte de Ferrocarril.
En 1884 Diego Corkhill, en nombre de la Sociedad Anónima del Gran Ferrocarril del Sud de Buenos Aires, compra a Luro y Peralta Ramos las doce manzanas comprendidas entre Luro, 9 de Julio, San Juan y Don Bosco; en 1885 se levanta la Estación Norte, el Galpón y la Sala de Máquinas… El 26 de septiembre de 1886 se inauguran los servicios ferroviarios. Este hecho establece el punto de partida para el desarrollo de la Mar del Plata balnearia. La Estación Norte es un edificio representativo de la tipología utilizada ampliamente en las estaciones ferroviarias inglesas de Europa y de nuestro país… El edificio es considerado el primer chalet pintoresquista de nuestra ciudad.* (El Patrimonio Arquitectónico y Urbano de Mar del Plata. Cien obras de Valor Patrimonial. CEHAU-FAUD-UNMDP, Mar del Plata, 1997)
A pesar de esta significación, la irreverencia y el desprecio por lo nuestro, por lo que es de todos, por el conocimiento, la cultura… la sinrazón misma, de quienes no comprenden que hay que buscar el desarrollo y el crecimiento, sí, pero que también hay que proteger lo que está y tiene valor, está destruyendo este patrimonio de los marplatenses.
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Ya han quitado el tornavías, cabinas de señales, y otros elementos típicos del paisaje ferroviario, cuando en absoluto necesitaban su remoción y que, por el contrario, mucho hubiesen enriquecido al “no-lugar” dejado en Luro y San Juan. Ahora están dañando la imagen y la materialidad misma de edificio principal.
Desde la Asociación Civil MDP a+u, hemos presentado en el día de ayer una nota denunciando estos hechos a la Secretaría de Planeamiento Urbano del Municipio (cuyo texto exponemos a continuación), a vez que se solicitó vía mail la intervención de la Comisión Nacional de Museos, Monumentos y Lugares Históricos.
------- Nota -------
Mar del Plata, 25 de enero de 2012
Sr. Secretario de Planeamiento Urbano
del Municipio de General Pueyrredon
Arq. José Luís Castorina
S / D
Ref. Estación Norte de Ferrocarril
Bien de Interés Patrimonial, Ord. 10075 y modif.
Por medio de la presente nos dirigimos a Ud. a fin de denunciar las acciones que sobre el edificio histórico de la Estación Norte de Ferrocarril se vienen realizando y que están comprometiendo tanto la imagen como la materialidad del mismo.
Las acciones en cuestión consisten en la construcción de una gran estructura semi-cubierta que avanza sobre el andén de la Estación, adosando columnas junto a la fachada de la misma y perforando la cubierta original de la plataforma de arribo y descenso de pasajeros, todo lo cual resulta en un daño material y una distorsión de la lectura de este elemento, característico de las estaciones de la época, como así también del edificio todo. (Ver fotografías en hoja anexa)
Esta estación, hito en la historia de la ciudad y uno de los edificios más antiguos (1885) luego de la Capilla Santa Cecilia, se encuentra declarada de Interés Patrimonial por el Municipio, y dentro del proyecto de la Estación Multimodal había sido acordada su protección y destinada a Museo Ferroviario, con lo cual la construcción actual en cuestión, que resulta desacertada desde la óptica de la preservación patrimonial, tampoco es entendible desde lo funcional, habida cuenta del destino mencionado.
Por lo expuesto, desde la Asociación Civil “Marplatenses Defensores del Patrimonio Arquitectónico y Urbano” solicitamos saber si la intervención cuenta con autorización del municipio, qué seguimiento se ha realizado de las obras, en función de la protección patrimonial del edificio histórico, y si han sido evaluadas por Área de Preservación Patrimonial.
Asimismo solicitamos la pronta intervención de las áreas a su cargo, a fin de gestionar la detención de las acciones de deterioro del Bien Patrimonial, y la reversión de las que ya se han concretado.
Sin otro particular, y a la espera de pronta respuesta, saludamos a Usted muy atte.
* Ante la falta de respuesta por parte de la Secretaría de Planeamiento Urbano, donde fue ingresada la nota de denuncia, el 16 de febrero de 2012 se dejó una copia de la misma en Secretaría Privada (nº de ingreso 13132) para que el Sr. Intendente tome inmediato conocimiento del caso. * El 29 de febrero, la CNMMLH nos comunica que elevó una Nota al Secretario de Transporte de la Nación, solicitando su intervención en resguardo de los bienes del Estado que se encuentran protegido por el Decreto 1063/82. Sin embargo, hasta el momento no se ha dado ha conocer respuesta alguna por parte de quien, días después, asumió la Secretaría de Transporte.
* A partir de nuestro reclamo y de haber dejado copia del mismo en cada uno de los despachos de los Sres. Concejales, el 9 de abril de 2012 el Concejal Maximiliano Abad presentó un Proyecto de Comunicación en el que pide explicaciones al Ejecutivo Comunal por la situación en la Estación Norte. Al 16 de junio el proyecto no fue aun tratado en ninguna de las dos Comisiones del HCD por las que debe pasar.
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